Eine ausreichende Mindesterschließung ist aus folgenden Gründen eine sehr berechtigte Forderung der Forstwirtschaft:

Nach den bisherigen Erfahrungen sind im Hinblick auf Besitzstruktur, Maschinenausstattung und topographische Verhältnisse im Bauernwald Zielwegenetzdichten von 40 - 80 lfm/ha, mit durchschnittlichen Wegabständen (Lkw - einschl. Traktorwege) von 250 m bis fallweise unter 150 m erforderlich.

Nach dem Ergebnis der österreichischen Forstinventur (Auswertung 81- 90) liegt die derzeit. vorhandene forstlich nutzbare LKW - Straßendichte bei 30 lfm / ha. Der derzeit durchschnittliche Wegabstand beträgt über 300 m.

Es gilt daher für die Zukunft, weitere Erschließungskompromisse zu suchen und durch sinnvolle Kombination von Haupt- u. Feinaufschließung (Seiltrassen u. Rückegassen) optimale Voraussetzungen für eine naturnahe, nachhaltige Waldwirtschaft zu schaffen.

Landschaftsverträgliche Straßenbauleistung hat aber ihren Preis und ein lfm Forststraßenneubau

(Lkw-Weg) kostet derzeit durchschnittlich € 29,0 - 36,0.- / lfm, bei schwierigen Geländeverhältnissen auch  bis zu € 73,0.-/lfm.

Da die Holzerträgnisse kaum die Finanzierung der immer mehr gewünschten und zur Existenzfrage gewordenen Forstaufschließung ermöglichen, wird zur Erhaltung und Verbesserung des Waldzustandes aus landeskulturellem und öffentlichem Interesse ein mit EU-, Bundes- und Landesmitteln gefördertes Forststraßenneubau- und qualitätsverbesserndes Ausbauprogramm bestehender Wege umgesetzt.

Nach den forstgesetzlichen Bestimmungen dürfen nur befugte Forstfachkräfte Forststraßen planen und bauen.

Von den zuständigen Forstdienststellen des Landes werden in Salzburg jährlich ca. 50 - 60 km Forststraßen mit Gesamtkosten von 1,8 - 2,2 Mio € errichtet. An öffentlichen Mitteln werden dafür ca.1,1 Mio € eingesetzt.