Die Studien unterschieden sich in ihren Ergebnissen zu den Errichtungs- und Betriebskosten, zur Taktdichte, den Transportkapazitäten und zur generellen Auswirkung auf das Salzburger Verkehrssystem. Sehr unterschiedliche Aussagen gab es zu den Auswirkungen auf die Umgebung während der Bauzeit - je nach Variante.

Oberirdisch oder Unterirdisch durch die Stadt

Einige der früheren Studien widmeten sich einer mehrheitlich unterirdischen, andere einer oberirdischen Führung der Regionalstadtbahn. Seit 2019 prüft die Projektgesellschaft eine neue, teilweise unterirdische Variante mit einem Umstiegsknoten am Rudolfskai.

Im Süden der Stadt links der Salzach bis Hallein

Der Verlauf der Trasse im Raum Anif - Grödig - Hallein Rif wird im Einvernehmen mit den Anrainergemeinden vorgeklärt.